娄底铝皮保温厂家 开了年半的小米SU7 电板健康度掉了5.5！车主：检测出来我震 惊了
快科技 2 月 3 日音尘，有位 SU7 车主娄底铝皮保温厂家，年半跑了 26.5 万公里，电板健康度检测出来还剩 94.5。
"小米的使命主谈主员跟我说，我确凿那时震悚了，94.5！我直认为可能只剩 90 了。"车主冯先生说。
他算用三年时分，挑战成为个把 SU7 开倒 60 万公里的男东谈主。
博主 "杰克森的落日飞车" 发布这条，现在在微博平台已获利 75 万次不雅看，话题 #26 万公里的小米 SU7 车况公开 # 也激勉了强烈计议，雷军也躬行进行转发。
里的主角是辆小米 SU7 PRO 后驱版娄底铝皮保温厂家，提车仅年半就跑满 26.5 万公里，平均每天要行驶约 600 公里 ，极度于每天完成两次广州到圳的往复，这么的行驶强度，不少油车直到报废齐难以波及。
这份数据背后，是电动车电板耐用的次硬核实际。懂车的东谈主齐剖释，能源电板（论是锂电板照旧磷酸铁锂）的衰减主要来自两个维度：是充放电带来的轮回损耗，就像手机电板用得越经常越不耐用；二是时分移产生的日期损耗，即便车辆闲置，电板里面的化学响应也会逐渐滥用容量。
从车辆参数来看，这辆 SU7 PRO 后驱版搭载 94.3 度电的电板包，按综路况百公里 18 度电的能耗测算，26.5 万公里极度于完成了约 506 次满充满放。
但骨子用车中，很少有车主会把电量耗尽再充电，多东谈主革职从 20 充到 80 的充电黄金法，按此范例折算，这辆车的骨子充放电轮回次数照旧远远过以上范例，这照旧是平日用电动车 4 到 8 年的使用强度。
在这么的频使用下，电板衰减 5.5，这个推崇放在行业里是什么水平？现在市面上大齐新能源的电板质保策略，铁皮保温多赓续在 8 年或 15 万公里，且条目质保期内电板衰减不外 20-30；即便所以电板技艺著称的特斯拉，其 Model 3、Y 系列的后轮初始版质保也仅为 8 年或 16 万公里，长续航及能版为 8 年或 19.2 万公里，中枢条目是电板容量不低于 70。
而这辆小米 SU7，年半就跑结束广宽齐质保里程上限的 26.5 万公里，电板衰减却唯一 5.5，远低于行业普遍的质保衰减范例。对关注新能源汽车耐用的消费者而言，这么组来自确凿用车场景的实测数据，比实验室里的理思参数具劝服力。
当这组数据晒在网上，网友们的计议俄顷炸开了锅。有东谈主嘲谑 "笑死，开十年齐开不到 26 万"，也有油车车主叹惋 "我的油车十万公里就换轮胎、刹车片、刹车油了，这电车 26 万尽然齐没换"，懂行的网友则评释 "电车基本靠动能回收刹车，刹车油不何如流动，刹车片损耗也小，加上天天跑有热量挥发水分，刹车油含水量齐没标"。
还有东谈主对比豪华直言 "淌若 BBA 开 26 万公里，保庞大修可能齐要三四万了"。
冯先生我方也知道，对于使用本钱照实算过，省了十几万油钱。
对不少老车主来说，这组实测数据像颗坦然丸。如今代小米 SU7 已认真停售，新代车型瞻望 2026 年 4 月上市，车辆残值成了老车主普遍温雅的问题 ，毕竟电板现象径直影响二手车价钱。而冯先生挑战 60 万公里的接洽，让不少东谈主对这款车的电板耐用充满有趣。
新能源汽车的电板耐用直是用户的中枢畏怯之，这辆 SU7 的经验大要仅仅个例，但它提供了个稀缺的不雅察视角。
联系人：何经理咱们不妨蹲个后续，望望这辆 SU7 能不可成为小米台百万公里神车。